汽车传动轴总成主要由传动轴及其两端焊接的花键轴和万向节叉组成。传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键，以实现传动长度的变化。
为了减小滑动花键的轴向滑动阻力和磨损，有时对花键齿进行磷化处理或喷涂尼龙层；有的则在花键槽中放入滚针、滚柱或滚珠等滚动元件a，以滚动摩擦代替滑动摩擦，提高传动效率。
但这种结构较复杂，成本较高。有时对于有严重冲击载荷的传动，还采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应有润滑及防尘措施，传动轴吊架外皮，花键齿与键槽间隙不宜过大，且应按对应标记装配，以免装错破坏传动轴总成的动平衡。
传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动轴长度处在大值时，花键套与轴有足够的配合长度；传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。
在长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够的强度和足够高的临界转速。所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。传动轴的临界转速为
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我们在安装完成后，在使用前要注意什么？今天为大家简单的介绍一下。
1.看传动轴吊架的规格是否与物料清单相符合，可以通过游标卡尺测量一下。
2.观察传动轴吊架的外观，传动轴吊架，必须无锈蚀，划伤变形的问题。
3.观察吊架内部是否有锯管时留有的铁屑，必须保持吊架内部的干净。
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