一般用小口径无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热处理状态交货。无缝钢管多用于机械行业，直缝钢管价格，有缝钢管多用于建筑行业。但涉及压力管道都用无缝钢管。无缝钢管按外径和壁厚度供货，在同一外径下有多种壁厚，承受的压力范围较大。应该注意的是在实际操作中，磨料中钢砂和钢丸的理想比例很难达到，原因是硬而易碎的钢砂比钢丸的破碎率高。
含钼大口径合金钢管有较高的强度，比传统的铁素体－珠光体钢又有较高的韧性。钼对钢在冷却过程中珠光体转变有抑制作用。在针状铁素体钢和超低碳贝氏体钢中的含钼量一般在0.2～0.4%。大口径合金钢管塑性指标降低，脆性破坏倾向和应力集中的敏感性增加，因此，当高压合金管上有起应力集中作用的缺口(花键、槽或断面变化大)时。高速钢表面脱碳后，在回火过程中可能形成网状裂纹．因为表面脱碳后，马氏体的比容减少，以致产生多向拉应力而形成网状裂纹。
干勇提出，以钢铁流程绿色化、智能化集成为目标的重大关键共性技术包括钢铁制造全流程在线检测-监测技术及数字化、智能化嵌入技术；分布与集成相结合的余热余能梯级利用和系统回收技术；钢铁生产智能化能源管控和环境优化技术；污染物分布与集中结合的协同控制和一体化脱除技术；钢厂与相关产业互补链接及与周边社会共生共荣生态链接技术；钢铁流程制造和服务一体化网络集成技术；钢铁制造流程物质流、能量流、信息流协同动态调控技术；性能钢铁产品定制化、减量化生产及装备技术；高性能钢铁产品全生命周期智能化设计、制备加工技术。
焊接钢管也称焊管，水泥砂浆防腐直缝钢管，是用钢板或钢带经过卷曲成型后焊接制成的钢管。焊接钢管生产工艺简单，直缝钢管材质，生产效率高，品种规格多，设备资少，但一般强度低于无缝钢管。20世纪30年代以来，随着优质带钢连轧生产的迅速发展以及焊接和检验技术的进步，焊缝质量不断提高，焊接钢管的品种规格日益增多，并在越来越多的领域代替了无缝钢管。焊接钢管按焊缝的形式分为直缝焊管和螺旋焊管。
直缝钢管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，直缝钢管，焊缝长度增加30~100，而且生产速度较低。高强度钢的激光堆焊应用：汽车制造商越来越依赖于激光技术来进行高强度钢的加工处理。无论是用于焊接、切割或是表面处理，激光加工的经济优势均得到进一步体现。
高强度钢在汽车工业中得到越来越广泛的应用，这使得汽车的制造成本进一步降低。其原因在于，高强度钢的使用降低了汽车装配环节中的零部件的数量，因此降低了生产成本，减轻了整车重量，最终使得汽车的燃油消耗得以降低。
激光堆焊应用——表面耐磨处理：新型钢材的使用并非一帆风顺，没有任何障碍。为了获得高强度或超高强度性能，通常在成型期间对汽车零部件进行压力硬化处理。奥地利格拉茨理工大学的模具与成型研究所进行的'Cool Tool'项目正是进行了这方面的研究。这套方案包含了一套对压力硬化过程进行低温回火的模具加工系统，这个系统利用经过改进的技术，可以更加经济地对硼化合金钢进行压力硬化处理。冷却通道的几何形状就像网络一样布满于模具内部，从而优化了冷却与加热能力，缩短了加工周期。
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