传动轴,1310897 ,传动轴供应商

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传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键,以实现传动长度的变化。为了减小滑动花键的轴向滑动阻力和磨损,有时对花键齿进行磷化处理或喷涂尼龙层;有的则在花键槽中放入滚针、滚柱或滚珠等滚动元件,汽车传动轴,以滚动摩擦代替滑动摩擦,提高传动效率。但这种结构较复杂,成本较高。有时对于有严重冲击载荷的传动,还采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应有润滑及防尘措施,花键齿与键槽间隙不宜过大,且应按对应标记装配,以免装错破坏传动轴总成的动平衡。

 


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  重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴,而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承.它是由支承架、和支承组成。

 


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当主动轴旋转一周时,从动轴也旋转一周,因而它们的旋转周数始终 相等,即传动比始终等于1。但是,当我们观察其瞬时传动情况时会发现,由于轴间折角的存在,它的传动比是变化的,即当主动轴以角速度ω1匀速转动时,从动轴由于叉子所处的位置不同而以ω2转动,并且随着叉子角位移φ1的变化而变化

 


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