直缝钢管在海洋工程做出的贡献：船舶的使用寿命一般大约为20年。常规系统甚多，直缝，主要有舱底水、压载、疏排水、注入、生活用水、消防、生活污水、空气、测量、、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种的船舶还包括运输的液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程中的钢管的使用寿命至少可以达40年。海洋的工程中除了常规系统之外，还有特殊的钻采设备的系统、液化石油气、液化天然气的处理的流程的系统。
经统计发现，船舶类的大口径直缝钢管的年消耗量达500万吨，约50万根，其标准是GB、YB、CB，其中70%的钢管之间用连接。仅一艘30万吨级的超大型油船钢管、管件用量可达数十公里，仅钢管用量(包括)就有1000-1500吨左右，当然相对于4万吨的船体结构用钢管量还是比较有限的。另外，考虑到同一种船舶，要建造多艘，还有许多其他船舶。而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过4万根，长度超过100公里，是同吨位级别的3-4倍。因此，造船业也就成为钢管行业的一个大用户。
海洋工程中直缝钢管的应用，除了上述常规系统与专用系统外，许多构造大量采用直缝钢管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类直缝钢管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的直缝钢管，一般都是用钢板卷制而成。 海洋工程除了对直缝钢管的尺寸要求以外，对它的耐腐蚀性要求也很高，由于钢管长期与水及水里的各种介质接触，对钢管的腐蚀很严重，因此在直缝钢管使用前要对它进行防腐工艺的处理
大口径直缝焊管一直是国际市场的抢手货。近10年来，ERW焊管因质量高、成本低，发展很快。一些发达国家如日本，直缝钢管厂家，目前ERW焊管的产量已占钢管总产量的70%～75%，厚壁直缝钢管，并已将ERW焊管成功地使用于极地管线、海底管线和含酸性介质管线。英国等国家直缝焊管产量也占全部钢管产量70%。一直以来，螺旋焊管在我国油田长距离输送中广泛应用，而目前国内制管行业及管道建设部门的专家已基本取得共识，直缝埋弧焊管在安全可靠性上优于螺旋缝焊管，在未来的管道建设中将担当主角。
产品焊接顺序的选择：双丝焊枪比单丝焊枪体积大，根据产品结构，为了保证焊枪的姿态和可达性以及实现连续焊接，确定先采用双丝焊完成产品外部焊缝打底层的焊接，然后用单丝焊（采用局部预热）完成产品内部所有焊缝的焊接，最后采用双丝焊完成产品外部所有焊缝的焊接。产品焊接工艺参数：通过对试件进行多次重复试验，并对检验结果进行认真细致的讨论和分析，把优化后的焊接工艺参数确定为该产品的焊接工艺参数，产品检验结果：焊接接头的抗拉强度均达到了母材强度的60%以上，L290直缝钢管，δ10≥7%，符合工厂Q/PD 635—2004规定的标准经无损检测，焊缝中仍存在微量的气孔和夹渣。通过对产品焊接后的外形尺寸进行检验，双丝自动焊接比半自动焊接减少一半变形
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