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Y型三通又名斜三通或者斜插三通，是不规则管道系统分支的管道接头配件。由于它的不规则性，因此往往是采用焊接工艺制作，或者现场焊接制作的。
公知直角三通在管网分路使用时，对焊三通，流体流经三通时所受阻力较大，易产生紊流、涌阻现象，且能源消耗大。Ｙ型三通将三通的支管与主管的夹角设计成一边为锐角，另一边为钝角，具锐角ā在３０°－６０°之间，从而克服了上述缺陷，具有减小阻力，不易出现紊流，不易出现涌阻、稳定性好、降低能源消耗等优点。
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等径不锈钢三通材质有304.316.316L.0Cr18Ni9.321.202等.等径三通规格有DN10—DN150等.加工方式有高精度数控车床车削，普通车床精车，氩弧焊等.制造标准有国标，美标执行标准:ISO，3A，DIN，SMS，IDF等.不锈钢三通等径三通生产工艺有专业锻打，焊接等.
近十年来，日本汽车用不锈钢的消费量已从平均10公斤增至30公斤，大型对焊三通，美国已超过40公斤.大客车，地铁，高速铁路用车等公共交通运输工具也广泛采用了不锈钢.
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碳钢三通的性能主要取决于钢的含碳量和显微组织。在退火或热轧状态下，随含碳量的增加，三通的强度和硬度升高，而塑性和冲击韧性下降，焊接性和冷弯性变差。
低碳钢三通的时效通常有淬火时效和应变时效两种，都是由间隙元素作用引起的，主要是由于碳﹑氮﹑氧的重新分布所造成。
碳钢三通淬火时效
即碳钢三通由高温快速冷却后性能随时间而变化的现象。钢中含碳量﹑脱氧程度和含氮量对淬火时效都有很大影响，低碳钢﹑脱氧不充分的沸腾钢和含氮量较高的钢发生淬火时效最显著，含碳约0.3％的中碳钢，由淬火时效所引起的性能变化已大为减弱，含碳约0.6％的高碳钢，实际上不起时效硬化作用。
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