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为了保证传动轴的动平衡 ，应经常注意平衡焊片是否脱焊 。新传动轴组件是配套提供的 ，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记 ，应保证凸缘叉在一个平面内 。在维修拆卸传动轴时 ，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记 ，以备重新装配时保持原装配关系不变 。 7 ．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂 ，夏季应注入 3 号锂基润滑脂 ，汽车传动轴厂，冬季注入 2 号锂基润滑脂 。
。产品出口美国、韩国及东南亚国家和地区。公司技术力量雄厚，采用CAD和proe计算机系统进行开发设计，有相当强的新产品开发能力，通过ISO/TS16949认证，有完善的质量保证体系。我们锲而不舍，将长期致力于产业的提升，我们忠于使命，将质量和服务放在首位。
汽车传动轴异响和振抖原因分析 汽车传动轴的弯曲振动的振幅增大，振动剧烈，甚至引起车身振抖，并发出明显的周期性响声，即称为振抖和异响。主要原因是汽车传动轴随着车速的增高而加剧使得传动轴产生振抖和异响。据分析主要由以下几个方面：
一、汽车传动轴临界转速降低
传动轴设计时的转速一般为临界转速的0.7倍。但由于传动轴动平衡的破坏、万向节的损伤及中间支承轴承松旷等，汽车传动轴响，都会使传动轴临界转速降低。当临界转速降低到传动轴的转速时，传动轴在运转中便易于产生共振。传动轴共振时的振幅大，振动剧烈，往往会造成传动轴折断。
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