无缝弯头
elbow在管路系统中，弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种最常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。、常用的弯头的为长半径系列，中径的弯曲半径为公称直径的1.5倍(公称直径小于25时为38mm) 2、短半径系列，中径的弯曲半径为公称直径的1.0倍 
小弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种最常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。
小弯头以制作方法划分可分为推制、压制、锻制、铸造等。
以制造标准划分可分为国标、电标、船标、化标、水标、美标、德标、日标、俄标等。
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扩径推制法扩径推制法日期：2013-07-06 10:15点击：137次扩径推制法扩径推制法适用于生产西32 miil到≯219 mm的300一180。的无缝弯头或纵向单焊缝弯头．其产品优点是形状好，壁厚均匀，并与管道壁厚一致．扩径推制法扩径推制法适用于生产西32 miil到≯219 mm的300一180。的无缝弯头或纵向单焊缝弯头．其产品优点是形状好，壁厚均匀，并与管道壁厚一致．这种方法生产效率高，适宜于批量生产，船舶弯头，工艺成熟，产品质量比较稳定，福州船舶弯头，原材料利用率高，即成材率高14J．
管坯从右方装入，成形模固定在主机上不动．有一活动碑坊推动管坯从右方向左方前进，厚壁船舶弯头，从左方的成形头中推出，坯料在成形头受到加热，南通船舶弯头，成形过程中管坯受到扩径．对成形过程的受力分析表明，其不同部位的受力大小是不同的，但都是二向受压，一向受拉，即轴向受压、径向受压、周向受拉．整个变形过程中直径变大、弯曲、长度缩短而厚度基本不变
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