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传动轴总成由外万向节(RF节)、内万向节(VL节)和花键轴组成,RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接,RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接,左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。一、传动轴(...


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传动轴总成由外万向节(RF节)、内万向节(VL节)和花键轴组成,RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接,RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接,左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。

一、传动轴(半轴)总成的拆装:传动轴(半轴)总成的分解。

(一)拆卸

(1)在车轮着地时,拧下传动轴与轮毂的紧固螺母

(2)拧下传动轴凸缘上的紧固螺栓

(3)将传动轴与凸缘分开。

(4)从车轮轴承壳内拉出传动轴;或者利用压力装置V.A.G1389拉出传动轴。

注意:拆卸传动轴时,轮毂不能加热,否则会损坏车轮轴承,原则上应使用拉具。拆掉传动轴后,应装上1根连接轴来代替传动轴,传动轴,防止移动卸掉传动轴的车辆时,损坏前轮轴承总成。


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汽车传动轴:BJ130、BJ212、BJ1041、CA142、EQ140、EQ153、NJ131、IVECO、JN150、JN162、斯太尔、解放15T、解放9T、解放5T、黄河、中巴、大客、康明斯、红岩、装载机、欧曼、取力器系列等。

 


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维修方法

对于以上修复技术,传动轴零售,在欧美日韩企业已不太常见,发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术,高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率,且降低了维修费用和维修强度,其中应用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术,高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度,又具有金属所不具备的退让性(变量关系),通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺,可以大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合;同时,利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势,可以有效地吸收外力的冲击,极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力,并避免了间隙出现的可能性,也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。


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