大弯管顾名思义就是型号比较大的弯管。大弯管是采用成套弯曲模具进行弯曲的，无论是哪一种机器设备，大部分都用到弯管，大弯管的主要用途就是输油、输气、输液等，电标合金弯头，在飞机及其发动机上更占有相当重要的地位。 大弯管的使用注意事项： 1、大弯管弯曲时，管子在外力距M作用下其中性层外侧臂壁受拉应力作用而减薄，内侧受压应力。作用而增厚，合力N1和N2使管子横截面发生变化。基于这一因素，引起弯管质量下降主要原因为RX与SX所以，GBJ235—82中，合金弯头，对各种压力等级情况下的RX值以及外侧的减薄量均做了明确规定，目的是为了控制RX与SX的值，从而确保质量。 2、大弯管制作时弯管是材料外侧受拉，内侧受压中性轴所在位置则与弯管方法而不同，美标合金弯头，在顶弯式(压缩弯曲)工作时中性轴处于离外壁约1/3处，在旋弯(回弯式)工作时，中性轴处于离外壁2/3处。因此薄壁管道弯曲，使用旋弯法是有益的。 3、大弯管的弯胎精度也是影响弯管质量的因素之一。我们在弯胎制造时，除规格尺寸要求控制在一定公差范围时，同时也要求用户在使用时根据弯制管径选择相应的弯胎。
标准 牌号 抗拉强度（MPa） 屈服强度（MPa） 伸长率（%） 硬度
GB3087 10 335～475 ≥195 ≥24 /
20 410～550 ≥245 ≥20 /
GB5310 20G 410～550 ≥245 ≥24 /
20MnG ≥415 ≥240 ≥22 /
25MnG ≥485 ≥275 ≥20 /
15CrMoG 440～640 ≥235 ≥21 /
12Cr2MoG 450～600 ≥280 ≥20 /
12Cr1MoVG 470～640 ≥255 ≥21 /
12Cr2MoWVTiB 540～735 ≥345 ≥18 /
10Cr9Mo1VNb ≥585 ≥415 ≥20 /
ASME SA210 SA210A-1 ≥415 ≥255 ≥30 ≤143HB
SA210C ≥485 ≥275 ≥30 ≤179HB
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