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船用平焊法兰 　　是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。 　　平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，是船舶采用最多的法兰。 船用对焊法兰 　　又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。 　　对焊法兰刚性较大不易变形，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力PN在16MPa左右。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。 船用松套法兰 　　又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。 　　松套法兰 一般用于铜镍合金管和伸缩节上。 船用液压法兰 　　　　CB/T3847-1999 国标船用扁圆形焊接钢法兰
应该是船用法兰，标准是GB2506--89船用搭焊钢法兰;规格为DN125；外径250mm，船舶搭焊焊法兰，中心距210mm，内径142mm，壁厚22mm，密封面台阶3mm，南通船舶搭焊焊法兰，重量4.9Kg.

特涂法兰一般就是通俗上面的法兰油漆。防腐性能跟管子涂塑差不多的。管路法兰的特涂一般是指管路法兰表面涂环氧漆或环氧粉末。这个具体的都是要看船东的具体要求的。

特涂的目的主要是为了对船舶运输或承载一些特殊的货物物品时对承载处所所做的一种特别防护。特涂的防腐防护不光体现在对承载体的防护，有时候也体现在对载运对象的防护。

搭焊是将需要焊接的两块母材搭接在一起，搭接距离在2-20mm不等，河北船舶搭焊焊法兰，区别于对接焊，广州船舶搭焊焊法兰，焊接可以是角焊、点焊、超声波焊;根据需要确定搭接量。

顾名思义，搭焊法兰的焊接形式就是将管子插入法兰内径的焊接。和我们别的标准中的平焊法兰，带颈平焊法兰，承插焊法兰等的焊接形式相同。它“区别于对焊法兰。”

如:GB2506-89船用搭焊钢法兰

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